Geluid veroorzaakt door wegverkeer heeft onderscheidbare bronnen. Te denken valt aan het door de motor van een auto veroorzaakte geluid, het geluid dat ontstaat door het band-wegcontact en het aërodynamische geluid. De bijdrage van elk van deze bronnen aan het totaal is daarnaast afhankelijk van de voertuigcategorie en de rijsnelheid.

Het motorgeluid is een combinatie van direct door het motorblok afgestraald geluid en dat afkomstig is van de uitlaat en de luchtinlaat. Bij moderne motoren is er een relatie tussen het krukasvermogen en het geluidvermogen in die zin dat motoren met grotere vermogens meer geluid produceren. Bij zwaar verkeer overheerst daarom het motorgeluid boven het bandengeluid.

Naarmate het toerental van een verbrandingsmotor toeneemt, zal ook het geluidvermogen stijgen. Hierdoor veroorzaakt optrekkend verkeer extra veel geluid evenals verkeer dat een helling oprijdt.

Bij met name personenauto's is het geluid dat ontstaat door band-wegdekcontact een bepalende bron. Het belang hiervan wordt groter naarmate de snelheid toeneemt. De sterkte van deze bron wordt daarnaast bepaald door het type wegdek, het al dan niet nat zijn van dit wegdek en de onderhoudstoestand. Een nat wegdek veroorzaakt meer geluid.

Aan stille typen wegdekverhardingen is het afgelopen decennium veel onderzoek verricht. Zo weten we dat het zeer open asfaltbeton (Z.O.A.B.) bij hoge snelheden circa 3 tot 4 dB minder geluid veroorzaakt dan fijn asfalt. Grof asfalt en klinkerbestratingen veroorzaken op hun beurt weer meer geluid dan fijn asfalt. Ook de ruwheid van de band is van invloed op de geluidproductie.

Het aërodynamisch geluid wordt veroorzaakt door de lucht die rond het rijdende voertuig stroomt. Dit geluid neemt toe naarmate de snelheid groter wordt en naarmate het stromingsprofiel ongelijkmatiger is. Ook de vorm van het voertuig is dus van belang.

---

	Site navigatie:

---

Sonus bv raadgevende ingenieurs, dé partner op het gebied van geluid en trillingen

---